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近年來(lái)，校車(chē)交通安全事故已經(jīng)成為中小學(xué)生安全事故意外傷亡當(dāng)中最主要的殺手。究其原因，主要存在四大隱患：校車(chē)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；司機(jī)安全意識(shí)弱；超載現(xiàn)象嚴(yán)重；多頭管理無(wú)人負(fù)責(zé)。實(shí)際上，很大部分因素都涉及監(jiān)管問(wèn)題，如駕駛司機(jī)、跟車(chē)教師、學(xué)生在車(chē)上的活動(dòng)狀態(tài)等，均缺乏相關(guān)部門(mén)有效地監(jiān)管和監(jiān)測(cè)。

因此，校車(chē)運(yùn)輸作為一個(gè)長(zhǎng)期的監(jiān)管問(wèn)題，迫切需要借助技術(shù)設(shè)施對(duì)其安全運(yùn)行實(shí)行有效地監(jiān)控，并且在發(fā)生事故時(shí)，還作為追責(zé)的判斷依據(jù)。我國(guó)首部小學(xué)校車(chē)安全國(guó)標(biāo)《專(zhuān)第8章移動(dòng)式安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》于2010年7月1日起已正式實(shí)施，專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)必須安裝汽車(chē)行駛記錄儀GPS（俗稱(chēng)為“黑匣子”）。但是，校車(chē)GPS監(jiān)控存在的弊端是無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)內(nèi)的情況，因而必須安裝車(chē)載智能移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

一、校車(chē)移動(dòng)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成架構(gòu)

校車(chē)車(chē)載智能移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于3G與4G無(wú)線傳輸技術(shù)，并結(jié)合了GPS定位監(jiān)控、汽車(chē)行駛記錄、司機(jī)身份識(shí)別、異常報(bào)警等智能功能，進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控與高清晰錄像，從而有效地解決了原校車(chē)監(jiān)控的滯后性缺陷，并且系統(tǒng)還采用了數(shù)字化視頻壓縮、視頻內(nèi)容分析、RF1D卡等現(xiàn)代技術(shù)，使系統(tǒng)更為人性化和智能化。

校車(chē)移動(dòng)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成架構(gòu)如圖1所示。

圖1 校車(chē)移動(dòng)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成架構(gòu)

由圖1可知，系統(tǒng)由智能車(chē)載DVR或DVS系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng)、音/視頻輸入系統(tǒng)、3G與4G無(wú)線通信/Internet網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、監(jiān)控中心后臺(tái)六部分組成。

智能車(chē)載DVR或DVS內(nèi)的GPS定位模塊以及CPU等芯片均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，符合國(guó)家交通運(yùn)輸部部標(biāo)檢驗(yàn)，能夠抗電子雜波干擾，并可工作在-20℃~+60℃的運(yùn)行溫度區(qū)間，因而適用于全國(guó)不同地區(qū)的幼兒園、中小學(xué)。

服務(wù)器系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)化、調(diào)用和傳輸?shù)?。固定IP外網(wǎng)服務(wù)器具有一個(gè)固定IP地址，以使GPS終端上線后能主動(dòng)尋找該地址的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向通信，以便GPS設(shè)備終端實(shí)時(shí)與服務(wù)器進(jìn)行通信，并且GPS還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的定位跟蹤。

監(jiān)控中心后臺(tái)其實(shí)是一個(gè)查車(chē)平臺(tái)，它方便校方管理層或有關(guān)部門(mén)，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程實(shí)施監(jiān)控、管理、調(diào)度、追蹤等。

3G與4G無(wú)線通信/Internet，連接設(shè)備和各種服務(wù)器/后臺(tái)。采用3G或4G網(wǎng)絡(luò)卡，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)帶寬，并采用雙碼流技術(shù)，使傳輸更快、錄像清晰流暢。系統(tǒng)采用H.264視頻壓縮技術(shù)，圖像分辨率有DI、Half、D1或CIF可選。3G與4G傳輸最大好處在于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，校方發(fā)現(xiàn)異常時(shí)可提醒或監(jiān)督司機(jī)。

此外，系統(tǒng)自帶的多媒體行駛記錄分析軟件，還可以實(shí)現(xiàn)4路圖像同步回放、條件回放、剪輯存儲(chǔ)、字符疊加、地理信息和行駛記錄疊加、事件分析和記錄提取功能。

二、校車(chē)移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)所需的智能化功能

（1）司機(jī)疲勞駕駛報(bào)警的智能功能。該項(xiàng)智能功能在檢測(cè)到司機(jī)疲勞駕駛出現(xiàn)睡意與司機(jī)醉酒迷糊時(shí)，即可自動(dòng)報(bào)警，以防止出現(xiàn)交通事故。

（2）司機(jī)違規(guī)行駛報(bào)警的智能功能。該項(xiàng)智能功能在檢測(cè)到司機(jī)超速、逆行、壓黃線、闖紅燈等違規(guī)行駛時(shí)，即可自動(dòng)報(bào)警，以防止出現(xiàn)交通事故。

（3）校車(chē)超載報(bào)警的智能功能。該項(xiàng)智能功能在檢測(cè)到校車(chē)內(nèi)學(xué)生超載時(shí)，即可自動(dòng)報(bào)警，以防止出現(xiàn)交通事故。

（4）車(chē)內(nèi)異常情況報(bào)警的智能功能。該項(xiàng)智能功能在檢測(cè)到校車(chē)內(nèi)學(xué)生有生病發(fā)暈、打架等異常情況時(shí)，即可自動(dòng)報(bào)警，以防止意外事故發(fā)生。

（5）攝像機(jī)被遮擋、轉(zhuǎn)動(dòng)、圖像模糊報(bào)警的智能功能。該項(xiàng)智能功能在檢測(cè)到監(jiān)控?cái)z像機(jī)被遮擋、轉(zhuǎn)動(dòng)、圖像模糊等時(shí)，即可自動(dòng)報(bào)警，以防止出現(xiàn)安全事故。

（6）司機(jī)身份識(shí)別的智能功能。該項(xiàng)智能功能利用RFID身份識(shí)別卡讀取識(shí)別，每個(gè)司機(jī)對(duì)應(yīng)一張RFID身份卡，每部校車(chē)均對(duì)應(yīng)有2~3名司機(jī)，以備司機(jī)輪班。只有該部校車(chē)司機(jī)的RFID身份卡通過(guò)讀卡器感應(yīng)后才能打開(kāi)司機(jī)車(chē)門(mén)，車(chē)輛才能點(diǎn)火起動(dòng)。相應(yīng)司機(jī)行駛過(guò)程的全部信息包括停車(chē)、超速、疲勞駕駛等會(huì)被記錄，以便校方監(jiān)控中心了解相應(yīng)司機(jī)的行車(chē)情況，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理和績(jī)效評(píng)估。

報(bào)警系統(tǒng)除上述的自動(dòng)報(bào)警外，司機(jī)還可主動(dòng)報(bào)警，如當(dāng)司機(jī)遇到設(shè)備故障、安全事故時(shí)，主動(dòng)按下與車(chē)載終端連接的一鍵報(bào)警按鈕或通過(guò)安裝了監(jiān)控中心軟件的手機(jī)發(fā)出報(bào)警，報(bào)警信息通過(guò)平臺(tái)/短信/郵件提醒校方監(jiān)控中心人員，以及時(shí)響應(yīng)。